Ani EFOY, ani soláry nedokážu dostatočne rýchlo nabíjať batérie, aby vykryli spotrebu klimatizácie. Solár naviac potrebuje slnko, podľa možnosti s kolmým dopadom lúčov. Dvojica solárov (viac väčšinou na strechu nevojde) dobíja pri optimálnych podmienkach prúdom okolo 16A, čo je pri 12V cca 192VA. Pri 230V je to úplne zanedbateľné. Riešenie s veľmi nízkym hlukom (okolo 55 dB) a absolútne bez zápachu je zabudovaná plynová elektrocentrála 2900 VA. Máme s ňou veľmi dobré skúsenosti, resp. naši zákazníci.

230V v nadstavbe bez pripojenia k vonkajšiemu napätiu nie je problém. Realizuje sa to prostredníctvom meniča napätia. Bez problémov je to do výkonu 2500 VA, čo bežne stačí na televízor, sušič, mikrovlnku, kávovar a podobne. S klimatizáciou je trochu problém, pretože má dlhodobo trvalý vysoký odber, takže nie je problém v meniči, ale v batériach. Klimatizáciu rieši elektrocentrála, v kombinácii s meničom je to v podstate trvalý zdroj elektrickej energie (230V). Niečo si o tom môžete prečítať aj na stránkach http://www.danax.sk v sekcii Servis – Energetická nezávislosť.

Ak máte záujem, môžete mi napísať na e-mail info@danax.sk a určite to vyriešime k Vašej spokojnosti.

Toho výrobcu “neovládam”, my predávame a servisujeme iné značky, ale určite na hmotnosť 3580 kg nestačí vodičák B, ani u nás ani v zahraničí.

Ešte som zabudol adresu: Ivanka pri Dunaji, Nádražná 36.

Najlepší termín je, keď už vonku prestane úplne mrznúť, to už ale nie je snáď ďaleko. Väčšina prác sa nedá robiť v dielni.

Je to pekné riešenie, ale z obrázkov je zrejmé, že využitie je jednoúčelové, t.j. ako obytné auto. Za tú cenu je však k dispozícii naozaj dobré a slušne vybavené polointegrované auto (dokonca aj integrované) a to je veľmi výrazný rozdiel v priestore, či už obytnom, alebo aj v odkladacích priestoroch. Pri zatiahnutej spacej časti je využitie obytného priestoru počas cesty nulové. Tiež neviem ako je riešená kúpelňa a WC a koľko je tam k dispozícii vody. Aby cestovanie v obytnom aute bolo naozaj pohodlné, podľa mňa (podľa mojich požiadaviek) musí byť k dispozícii veľká chladnička, dostatočné odkladacie priestory, kúpelňa s dostatkom vody (aspoň 100 litrov) a WC. V opačnom prípade to je už iba väčšie osobné auto. To je samozrejme iba podľa mojich kritérií.

Ešte ma napadlo, ja som mal na kartičke povinného poistenia a je to aj pri havarijnom poistení telefónne číslo asistencie, zavolal som tam a okamžite mi poradili a oni mi vybavili odťah – všetko fungovalo výborne. SUPOV som tiež poslal preč.

Ja používam v iPhopne aj v iPade navigáciu Navigon s ktorou som veľmi spokojný. Je možné si nastaviť: Osobné auto, Nákladné auto, Cyklista, Chodec bez hlasovej navigácie aj s hlasovou navigáciou. Podľa mňa najlepšia navigácia, v osobnom aute mám Garmin, v obytnom aute špeciálnu profesionálnu navigáciu pre nákladné autá, ale najradšej používam Navigon.

Zažil som niečo podobné v Prahe. Je ale neuveriteľné, že sa tam objavia skoro okamžite po nehode, tipujem, že majú hlášky od policajtov….

V zmesi propan-butan horí iba propan a butan je vlastne iba ten smrad. Plyn, ktorý sa tankuje na pumpách má v zime oveľa menej butánu (vyjadrenie firmy Probugas). V zime sú dve možnosti, používať iba propan, potom nemá čo zamrznúť, alebo druhá možnosť je zohrievať fľaše (nádrž). Vyhrievanie je ale možné iba pre zabudované zariadenia (nádrž, alebo fľaše), nakoľko sa lepí priamo na fľašu, má vlastný termostat, ktorý zapína ohrievanie pri teplote 4°C a vypína pri teplote 18°C. Je to elektrická dečka, ktorá sa lepí priamo na nádrž, napájaná je 12 V DC a spotrebu má max. 55W.

Samozrejme túto výhrevnú dečku je možné použiť aj na odpadnú nádrž na vodu, alebo aj čistú vodu ak je táto pod autom (vonku). Je to súčasť zimnej výbavy. Jedinou nevýhodou je, že ak dečku zabudneme vypnúť, tak vybije batériu. Tomu sa však dá tiež predísť zabudovaním zariadenia, ktoré vypne vybrané spotrebiče pri poklese napätia pod určitú hodnotu, spravidla pod 12V.

V zime sa dá samozrejme používať aj propan-butan bez akýchkoľvek úprav, ale pri teplotách pod 4°C bután stuhne a spaľuje sa iba propan, potom fľaša vydrží nepomerne menej (kratšie). Vo všetkých fľašiach je zbytkový butan a opakovaným plnením je ho tam stále viacej a plynu je stále menej. Aj z toho dôvodu je výhodný tankovací systém plynu, nakoľko vieme čo a koľko plníme. Zo skúseností viem, že natankovaná plynová fľaša vydrží často aj o 100% viac ako kúpená na výmenu.

Ešte skúsenosť z našich púmp, nechcú tankovať do fliaš, aj keď sú tieto špeciálne pre toto schválené (majú nemecký TÜV), je to iba slovenská špecialita. Pri zbudovaní fliaš s vyvedeným externým plnením problémy nerobia – vlastné skúsenosti.

Takže k tejto tematike asi toľko.